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行業(yè)新聞

寶鋼欲破“堅冰”造破冰船板

更新: 2010/2/1

  中國計劃建造極地科學考察船,為提升中國破冰船的建造能力帶來了契機。這也意味著以打造精品鋼材、為國家各項事業(yè)發(fā)展提供有力支撐的寶鋼又將迎來新的發(fā)展機遇。

  國家海洋局宣布:我國首艘自主建造的破冰船計劃在今年完成立項,2011年開始建造,2013年投入使用。建成后,這條破冰船將與目前我國極地科考使用的“雪龍”號一起形成具有冰區(qū)作業(yè)和環(huán)境與資源調(diào)查能力的破冰船編隊。目前大家熟知的“雪龍”號,是1993年從烏克蘭引進的。但“雪龍”號破冰能力有限,綜合技術裝備水平同世界先進破冰船仍有一定差距,擁有一艘自主建造的破冰船,是中國極地考察人員的夢想。

  要造出自己的破冰船,船板是最關鍵的要素之一。據(jù)介紹,破冰船船頭外殼用至少5厘米厚的鋼板制成,里面用密集的型鋼構(gòu)件支撐,船身吃水線部位用抗撞擊的合金鋼加固。這些鋼板必須具有很強的抗低溫韌性、抗裂性以及高強度和優(yōu)良的可焊性,才能保證在極地零下40℃以下的溫度中開展作業(yè)和航行。多年來,受船舶制造以及船板制造技術限制,我國一直沒有能力開展破冰船的自主建造。

  專家認為,就船板整體制造水平而言,寶鋼已經(jīng)具備了制造破冰船所需鋼板供貨能力,重要的是要把握好成分的設計和鋼水的純凈度。目前的技術難點并非鋼板母材,而在于配套的焊接技術,包括相關焊材的同步開發(fā)。如果有參與自主建造我國破冰船的可能性,寶鋼完全可以與焊材行業(yè)攜手,共同打造先進材料。

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